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柴油發(fā)電機組的組成

(全世界的發(fā)電機組均由發(fā)動機、發(fā)電機和控制系統(tǒng)組裝而成,沒有任何一家廠家既生產(chǎn)發(fā)動機,又生產(chǎn)發(fā)電機和控制系統(tǒng),同時組裝生產(chǎn)發(fā)電機組.所以嚴(yán)格來講,所有發(fā)電機組均為組裝機)

· 原裝機:國內(nèi)習(xí)慣理解為在非中國境內(nèi)組裝的機組；

· 組裝機:國內(nèi)習(xí)慣理解為在中國境內(nèi)的以進(jìn)口發(fā)動機組裝的機組；

· 國產(chǎn)機:以國產(chǎn)發(fā)動機及發(fā)電機組裝的機組。

發(fā)電機組結(jié)構(gòu)及基本原理

柴油發(fā)電機組由柴油機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)三大部分及其他輔助設(shè)備組成。常規(guī)機組結(jié)構(gòu)圖如上。

柴油發(fā)電機工作原理

簡而言之，就是柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)。

在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。

將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
這里只描述發(fā)電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護(hù)器件和回路。

1、柴油機：

（1）柴油機分類：

(a)按冷卻系統(tǒng)分：風(fēng)冷、水冷、開式、閉式

(b)按調(diào)速方式分：機械離心、機械液壓、電子調(diào)速、電子燃油噴射

(c)按結(jié)構(gòu)分：直列式、V形

2、發(fā)電機

（1）、構(gòu)成：定子、轉(zhuǎn)子、勵磁系統(tǒng)、自動電壓調(diào)節(jié)等

（2）、類型：

按有無電刷分：有刷；無刷；

按勵磁系統(tǒng)分：相復(fù)勵；可控相復(fù)勵；三次諧波可控硅勵磁；基波（輔繞組）可控硅勵磁；脈寬調(diào)制；永磁機可控硅勵磁；

目前，無刷發(fā)電機，基波（輔繞組）可控硅勵磁是主流產(chǎn)品。近年來，永磁機可控硅勵磁開始受到市場的接受。

3、控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)作用：柴油發(fā)電機組工作過程的監(jiān)示和控制，包括柴油機工作參數(shù)的測量顯示、發(fā)電機電量測量顯示、發(fā)電機輸出主回路控制、柴油機、發(fā)電機保護(hù)及發(fā)電組過程控制。

控制系統(tǒng)分類：

按結(jié)構(gòu)分：（a） 一體化控制箱；（b） 分體控制屏

按功能分：

(a)手動型

(b)自動化型

(c)并聯(lián)型

· 手動并聯(lián)

· 自動并聯(lián)

· 自動并聯(lián)、自動調(diào)頻調(diào)載

柴油發(fā)電機型號，柴油發(fā)電機組型號

    柴油發(fā)電機組是以柴油機作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機而發(fā)電的電源設(shè)備。為了便于生產(chǎn)管理和使用，國家對柴油機發(fā)電機組的名稱和型號編制方法做了統(tǒng)一規(guī)定，柴油發(fā)電機型號、柴油發(fā)電機組型號排列和符號含義如下圖

                    柴油發(fā)電機組的型號

其中符號和數(shù)字代表的型號含義如下：

1---輸出額定功率（KW），用數(shù)字表示。

2---輸出電壓種類G代表交流工頻；P代表交流中頻；S代表交流雙頻；Z代表直流。

3---發(fā)電機組類型；F代表陸用；FC代表船用；Q代表汽車用；T代表掛車用（如拖拉機）。

4---控制特征，缺位為手動（普通型）機組；Z代表自動化機組；S代表低噪聲機組；SZ代表低噪音自動化機組。

5---設(shè)計序號，用數(shù)字表示。

6---變型代號，用數(shù)字表示。

7---環(huán)境特征，缺位普通型；TH代表濕熱型。

柴油發(fā)電機型號，柴油發(fā)電機組型號含義的實例：

（5）120GFSZ1代表輸出額定功率120KW、交流工頻、陸用、低噪聲、設(shè)計序列號為1的自動化柴油發(fā)電機組。

（6）200GFC1代表輸出額定功率200KW、交流工頻、船用、設(shè)計序列號為1柴油發(fā)電機組。

（7）120GT6代表輸出額定功率120KW、交流工頻、掛車式（即拖車式）、設(shè)計序列號為1設(shè)計序列號為6的柴油發(fā)電機組。

（8）90GQ1代表輸出額定功率為90KW、交流工頻、汽車式、設(shè)計序列號為1的柴油發(fā)電機組。

（9）17ZQ1代表輸出額定功率17KW、直流、汽車式、設(shè)計序列號為1的柴油發(fā)電機組。

有的國產(chǎn)柴油發(fā)電機組系列型號是由機組生產(chǎn)廠自行確定的，與上述型號含義不同。

                                   油耗

一般來說柴油發(fā)電機的效率為0.8~0.95之間，發(fā)電機的效率除了如果負(fù)載是純電阻式的她所能發(fā)揮的效益最大，負(fù)載的功率因素越小實際輸出的電能越小，反之亦然。假設(shè)負(fù)載為純電阻，發(fā)電機效率為0.95，那么功率120KW，和每小時實際可能發(fā)出的電能為114kW、190kW。如果負(fù)載的功率因素為0.9，發(fā)電機效率可能為0.9，那么功率120KW，和200KW的柴油發(fā)電機組每小時實際可能發(fā)出的電能為97.2kW、162kW

按照技術(shù)說明書的額定油耗是400克/每小時，就是說在2千瓦負(fù)荷情況下每小時消耗差不多0.5公斤的汽油，當(dāng)負(fù)荷是1千瓦的時候油耗會下降一些但是并不能成比例下降，不是變成200克/每小時。因為不論是1千瓦還是2千瓦，汽油機都要旋轉(zhuǎn)那么快（3000-3600轉(zhuǎn)速每分鐘），機械驅(qū)動消耗功率是固定的，摩擦損失、鼓風(fēng)損失始終存在。實際的油耗計算可以按照說明書額定功率油耗打8折作為1千瓦負(fù)荷的油耗。
也就是說：滿負(fù)荷運行發(fā)電機時的油耗是最經(jīng)濟(jì)的，性價比是最高的

負(fù)載大了油門大耗油就大些，負(fù)載小了相對油耗也就小。 關(guān)鍵是機器的狀況是否良好和平時的保養(yǎng)方法是否正確 如果缸套與活塞磨損了也有影響，  另外就是你說購買的柴油發(fā)電機組的性能如何。  除去以上兩個情況每小時耗油定在40.3公升左右 2.200KW柴油發(fā)電機組，八小時的耗油量是多少公升？  我公司有一臺200KW柴油發(fā)電機組。是V12缸135的上海東風(fēng)柴油機，當(dāng)負(fù)荷為百分之八十時，它八小時的耗柴油是多少公升？ 答：  我試答如下：200KW發(fā)電機大約要配220KW的柴油機。  柴油機的耗油一般是190--220克/千瓦/小時（視不同的機器、不同牌號的燃油）。 現(xiàn)以200克/千瓦/小時計算：220（KW）*0.2（Kg）*8=352(Kg) 0號柴油的密度約0.84（Kg/L）。320/0.84=419（L）  即你的200KW柴油發(fā)電機組，八小時的耗油量大約是419公升。  一般的說柴油發(fā)電機的耗油量大約在0.2升/千瓦/小時左右。耗油的指標(biāo)由以下幾個因素決定：各種品牌的柴油發(fā)電機組，其消耗油量不同；用電負(fù)載的大小有關(guān)。所以要參照發(fā)電機組的廠家說明書。   例子：  V12缸135的上海東風(fēng)柴油機的燃油消耗率為232.6克/千瓦.小時。 200*232.6*8*80%=297728（克）=297.728（公斤） 以0號油計：  297.728（公斤）/0.84=354.438（公升）柴油比重：0.84-0.86    柴油發(fā)電機耗油明細(xì)表： 1L（升）=1000ML（毫升） 1L（升）=1公升 1KW（千瓦）=1000W（瓦） 1KG（公斤）=1000G（克）=1L（公升） 1G（克）=0.001L（公升）注：需在相同的比重前提下，水與汽油的比重約為1：0.7—0.8 所以一升汽油等于0.7—0.8公斤，1L=0.8KG左右。     柴油發(fā)電機的生產(chǎn)廠家參數(shù)大都會用G/KW.H，其意思是指一千瓦一小時耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時花了多少錢；也有廠商直接告訴L/H，那就是一小時耗油多少升的意思

按效率來計算，然后再用95%的系數(shù)來核準(zhǔn)。
例如發(fā)動機輸出功率1kW，發(fā)電機的效率一般在85%至90%之間，那么發(fā)電機功率則可算為1*85%*95%=0.8075≈0.8kW。反過來，如果想要發(fā)電機輸出功率1kW，那么發(fā)動機的輸出功率應(yīng)計算為1/85%/95%=1.2384≈1.24kW左右

柴油發(fā)電機組選購要點

一、根據(jù)實際使用情況，選擇合適的柴油發(fā)電機組

1、備用、常用

 備用柴油發(fā)電機組是指市電基本正常，只有偶爾停電時做臨時發(fā)電使用。使用頻率不高、使用時間短、機械損耗低、故障低。這種情況下沒必要一味追求高端進(jìn)口柴油機配置的機組，一般國產(chǎn)柴油機配置

的機組就能完全滿足使用。油耗、噪音、故障率、大修時間這些指標(biāo)沒必要考慮太多。

 
 常用柴油發(fā)電機組是指在無市電情況下使用柴油發(fā)電機組做為主用電源。使用時間長、機械損耗高、故障高。這種情況下建議最低配置應(yīng)為合資品牌柴油機，國產(chǎn)柴油機很難滿足要求。

2、備用功率、常用功率

備用功率是指機組在超負(fù)荷情況下的運行功率，一般是主用功率的110%，舉例：GF-440S型號發(fā)電機組主用400KW發(fā)電機組的備用功率為440KW，備用功率是每12小時可在440KW時運行1小時。常用功率是指發(fā)電機

組12小時持續(xù)運行功率既400KW（同上例）。

3.柴油發(fā)電機組功率選取

柴油發(fā)電機組容量是有限制的，不同于電網(wǎng)，必須考慮到負(fù)載的啟動電流。所以選取電器總功率做為購買柴油發(fā)電機組的功率并不完全正確。例如：一臺30KW的電機采用星三角啟動，啟動電流會是額定電流的4至6倍，至

少得采用120KW的柴油發(fā)電機組才能正常啟動這臺電機。

啟動方式不同，啟動電流也會不同，例如軟啟動器啟動，只會產(chǎn)生2至3倍啟動電流，變頻器啟動是無級啟動，沒有啟動沖擊電流。還有電器啟動時是否帶載，也決定了啟動電流的大小，要充分了解具體的電器情況，才能

更經(jīng)濟(jì)的計算出所需的柴油發(fā)電機組功率，也避免了計算錯誤買回?zé)o法使用的情況，具體功率的選取請與正利成的銷售顧問詳細(xì)溝通，我們的銷售顧問會為您做出周到的方案。

2、故障率、大修時間

在故障率、大修時間兩項指標(biāo)上國產(chǎn)柴油機無法與合資或者進(jìn)口品牌相比，但國產(chǎn)機組零配件便宜，在不計算故障導(dǎo)致的停產(chǎn)停工損失的情況下，兩者在維護(hù)保養(yǎng)上經(jīng)濟(jì)性差不多。正利成曾經(jīng)做過連續(xù)疲勞試驗，某國產(chǎn)一線品牌柴油機配置的發(fā)電機組，滿載連續(xù)無故障運行時間為223小時，而某合資品牌柴油機配置的發(fā)電機組滿載連續(xù)無故障運行時間達(dá)到了672小時！“正利成”發(fā)電機組精選每個零配件，大到柴油機，小到一個繼電

器，均采用名廠大品牌產(chǎn)品，將故障率降至最低。

3、油耗

常用柴油發(fā)電機組另一項需要重視的指標(biāo)是油耗。國產(chǎn)柴油機的滿載油耗一般為210g/kw.h到240g/kw.h，合資品牌柴油機的滿載油耗一般為200g/kw.h到220g/kw.h，進(jìn)口品牌柴油機的滿載油耗一般為190g/kw.h到

210g/kw.h。

不要小看每發(fā)一度電相差10到20克柴油，以500KW柴油發(fā)電機組為例，以每天運行10小時，每月運行20天計算，國產(chǎn)柴油機配置的發(fā)電機組每年油耗量為：210g/kw.h*500KW*10小時*20天*12月=252噸 ，進(jìn)口品牌柴油機配

置的發(fā)電機組每年油耗量為：190g/kw.h*500KW*10小時*20天*12月=228噸，相差24噸，以每噸柴油8000元計算，每年柴油可節(jié)約19.2萬元。

4、噪音

柴油發(fā)電機組噪音國標(biāo)為空曠處7米低于102分貝合格。實際上102分貝已經(jīng)讓人感覺到不適，即使經(jīng)過普通機房隔離，仍能達(dá)到90分貝以上。在機關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院等需要安靜的場所使用，須加裝低噪音機箱，“正馳動力”

生產(chǎn)的低噪音機箱均采用出口標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)制作靜音箱體。

5、高溫、高寒、高濕環(huán)境使用

高溫環(huán)境使用必須有加強降溫措施，如開式水池降溫，強制通風(fēng)。

高寒環(huán)境必須有冷啟動保證，我們獨家開發(fā)的高寒地區(qū)專用發(fā)電機組可保證在零下17度無輔助冷啟動，加裝預(yù)熱裝置，可保證在零下50度正常啟動。

高濕環(huán)境使用必須有防濕防銹措施，柴油發(fā)電機組高濕專用發(fā)電機組采用三層防銹底漆，兩層防水面漆，采用專用防滴發(fā)電機。

二、詳細(xì)了解，火眼金睛辨別偽劣

柴油發(fā)電機組主要分為四大部分：柴油機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)、附屬件。

1、柴油機

柴油機是整個機組的動力輸出部分，占到柴油發(fā)電機組成本的70%，是一些不良廠家最喜歡弄虛做假的環(huán)節(jié)。任何柴油發(fā)電機組廠家的柴油機都是外購的。

1.1 套牌假機

目前市場上知名的柴油機幾乎都有仿制廠家，下面正馳動力給你介紹幾個典型案例：

上柴、康明斯、沃爾沃等均有高仿的柴油機。

被仿最多的是上海柴油機股份有限公司的，其次是康明斯和瑞典沃爾沃。上柴官方網(wǎng)址是：http://www.sdec.com.cn，所謂的上柴分廠就是不正確的，上柴是沒有任何分廠的。

康明斯在國內(nèi)有兩個生產(chǎn)基地： 1.重慶康明斯發(fā)動機有限公司，其官方網(wǎng)址是http://www.cummins.com.cn， 2.湖北襄樊東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司，其網(wǎng)址是http://www.dcec.com.cn。沃爾沃的官方網(wǎng)站為

http://www.volvopenta.com 

3。
一些廠家使用這些外形一樣的仿制機冒充名牌，采用做假銘牌、打真編號、印刷假出廠資料等手段套牌，以假亂真，達(dá)到大幅降低成本的目的。要分辨套牌機，不是專業(yè)人員很難做到。要分辨套牌機，不是專業(yè)人員很難

做到，不良廠家會說你可以打電話查詢編號，編號是真的，所以查詢結(jié)果是不可信的。

詳細(xì)鑒別方法請致電 013950041693 咨詢。正馳動力每份合同中均有這一條，真金不怕火煉，正正利成堅持做真品，誠信方能久遠(yuǎn)。

1.2 翻新舊機

但有些例外，根本不用鑒定。例如廣東有些廠家從印度進(jìn)口康明斯的舊機翻新，因為印度也有康明斯的工廠，這些不良廠家就號稱是原裝進(jìn)口康明斯柴油機，還可提供海關(guān)證明。

實際上康明斯因為在中國已有兩個合資廠：襄樊東風(fēng)康明斯、重慶康明斯，所以是有貿(mào)易保護(hù)協(xié)議的?？得魉乖谑澜绺鞯氐墓S都劃定有銷售區(qū)域，嚴(yán)禁沖突，所有號稱原裝進(jìn)口康明斯發(fā)動機不可能是新機，除非走私，但走

私也不會有海關(guān)證明了。

1.3 以相近廠名混淆視聽

這些不良廠家屬于稍微膽小的，不敢做套牌、翻新，就在廠名與柴油機名上做名堂，以相近廠名柴油機名混淆視聽。

例如山東某廠家，實際上和康明斯發(fā)動機沒有任何關(guān)聯(lián)，只是注冊了康明斯發(fā)電機有限公司這個名稱和漢字“康明斯”商標(biāo)，外購回的各種柴油機配置的發(fā)電機組一律對外稱康明斯（KMS）發(fā)電機組，正宗的重慶康明斯正

在與其打官司。

例如上海某研究所，號稱是上柴股份的研究所，實際上也和上柴股份沒有什么關(guān)系。

例如某上海柴油發(fā)電機組廠，注冊了 “上柴” 的商標(biāo)，號稱是正宗上柴，實際上真正的上海柴油機股份有限公司的商標(biāo)是“東風(fēng)”。

1.4 小馬拉大車

混淆KVA和KW的關(guān)系。把KVA當(dāng)成KW夸大功率，賣給客戶。實際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為1KVA=0.8KW。進(jìn)口機組一般用KVA表示功率單位，而國內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示，所以核算功率時應(yīng)把KVA打8折換算成KW。

不講長行（額定）功率和后備功率的關(guān)系，僅說一個“功率”，把后備功率當(dāng)作長行功率賣給客戶。實際上，后備功率=1.1ｘ長行功率。而且，后備功率只能在12小時連續(xù)運行中使用1小時。

柴油機功率與發(fā)電機的功率配置成一樣大，以求降低成本。實際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定柴油機功率≥發(fā)電機功率10%，因為有機械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機馬力當(dāng)作千瓦誤報給用戶，及用小于發(fā)電機功率的柴油機來

配置機組，俗稱：小馬拉大車，以至機組壽命降低，維修頻繁，使用費居高不下。

1.5 換牌，以小充大

將大功率柴油機的銘牌換到小一號的柴油機上，以小充大，達(dá)到降低成本的目的。例如：上柴股份G１２８ZLD１柴油機，不良廠家將銘牌換為G１２８ZLD１１，標(biāo)稱功率改大，因為外形基本一致，又是上柴股份的真機，

所以很難分辨。

1.6 電站用柴油機

柴油發(fā)電機組配置的柴油機都應(yīng)該是電站專用用柴油機，其轉(zhuǎn)速都應(yīng)該穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)/分。而工程用柴油機，船用柴油機等非電站專用柴油機轉(zhuǎn)速范圍大，改成固定1500轉(zhuǎn)后轉(zhuǎn)速是不如電站專用柴油機穩(wěn)定的。方法同上。

合理的發(fā)電機組配置取決于對參數(shù)及負(fù)載的分析

　　盡管絕大多數(shù)的評估實踐在評估程序或者廠商代表的幫助下已經(jīng)作的很好,理解影響發(fā)電機運行的因素仍然很重要,因為可以讓你確認(rèn)為你的應(yīng)用配置了正確的設(shè)備。

　項目參數(shù) 

　　計算及選擇發(fā)電機裝置的第一步就是建立項目參數(shù)。

　　最小發(fā)電機裝置負(fù)載/容量：輕載下運行發(fā)電機裝置會損害發(fā)動機，降低可靠度?？得魉闺娏Σ煌扑]發(fā)電機運行在低于30%負(fù)載的情況下。負(fù)載低于推薦值時應(yīng)該增加負(fù)載。

　　最大允許的階梯電壓降（起動及運行時）：如果降低起動時最大允許的電壓降，當(dāng)負(fù)載在自動控制下循環(huán)運行或者在尖鋒負(fù)載運行時,需要提高發(fā)電機組的容量。選擇較低的可接受的電壓降,意味著需要較大的發(fā)電機容量。最大允許的階梯頻率降：如果降低最大允許的頻率降，需要提高發(fā)電機組的容量。

　　海拔和溫度：基于安裝位置，隨著海拔高度和環(huán)境溫度的增加，需要配置大于總負(fù)載的發(fā)電機組的容量。

　　工作時間：采用備用功率，主用功率或者與市電并聯(lián)，發(fā)電機的容量也有所不同。備用功率通常沒有過載能力。主用功率通常有大于10%的過載能力。發(fā)電機工作在穩(wěn)定持續(xù)負(fù)載狀態(tài)時,不應(yīng)該超過其持續(xù)功率。

　　燃料：天然氣，柴油或者液化氣會影響對發(fā)電機的選擇。通常，使用天然氣或者液化氣的發(fā)電機因為要降功率使用，因此要加大其容量。緊急電源系統(tǒng)必須由儲存在本地的燃料來供應(yīng)。

　　相數(shù)：選擇單相或者三相。三相發(fā)電機可以為單相負(fù)載供電，但是要盡量保證三相負(fù)載的平衡。

　　頻率：50HZ或者60HZ可選。

　　電壓：通常與選擇的頻率有關(guān)。

負(fù)載 

　　發(fā)電機選型的下一步也是最重要的一步是確認(rèn)發(fā)電機帶載的類型及功率。通常來說，發(fā)電機如果帶非線性負(fù)載，需要增加發(fā)電機組的容量。接下來討論一下各種負(fù)載及電氣因素如何影響發(fā)電機的選型。

　　功率因數(shù)（PF）：通常交流負(fù)載電路中的電感和電容會導(dǎo)致正弦波電流經(jīng)過零點的時間滯后或者超前電壓波型的過零點。容性負(fù)載，過激的電動機等會導(dǎo)致超前的功率因數(shù)（PF），即電流超前電壓（圖1）。由于電路中電感的存在，滯后功率因數(shù)，即電流滯后電壓的負(fù)載更為更為普遍。功率因數(shù)是kW和kVA的比值，用小數(shù)（0.8）或者百分?jǐn)?shù)（80%）來表示。三相發(fā)電機標(biāo)稱為PF是0.8的負(fù)載，而單相發(fā)電機標(biāo)稱為PF是1.0的負(fù)載。功率因素越低，給負(fù)載供電時對發(fā)電機的容量要求越高。任何時候用發(fā)電機給功率因數(shù)為超前的負(fù)載供電時應(yīng)特別小心。很輕的超前功率因數(shù)負(fù)載會導(dǎo)致電壓失控。發(fā)電機組帶超前功率因數(shù)的負(fù)載時,在不被損害或者不會造成電壓失控的前提下,可以帶標(biāo)稱無功功率的10%的負(fù)載。最常見的超前功率因數(shù)的負(fù)載是帶輸入濾波器的輕載的UPS系統(tǒng)和帶功率因數(shù)校正裝置的馬達(dá)。先啟動滯后功率因數(shù)的負(fù)載，再啟動超前功率因數(shù)的負(fù)載，可以提高穩(wěn)定性。

　　圖1典型的發(fā)電機無功曲線

　　單相負(fù)載和負(fù)載平衡：為了充分發(fā)揮發(fā)電機組的容量及限制電壓的失衡，三相發(fā)電機組的三相負(fù)載應(yīng)該盡可能的平衡。

　　峰值負(fù)載：循環(huán)開啟關(guān)閉的負(fù)載會形成峰值負(fù)載，比如電焊機，醫(yī)療影像設(shè)備或者馬達(dá)?？紤]到周期負(fù)載的因素，如果不認(rèn)真設(shè)計啟動順序，會明顯加大對發(fā)電機容量的需求。

　　馬達(dá)負(fù)載：估算軟件可以完成對馬達(dá)類負(fù)載的計算，能夠?qū)⒏鞣N馬達(dá)計算出對應(yīng)的啟動及運行功率的需求。然而，為了估算啟動及加速馬達(dá)所需的發(fā)動機的功率，通常將負(fù)載歸類為低慣性和高慣性負(fù)載更準(zhǔn)確。

　　低慣性負(fù)載：包括風(fēng)扇，離心式風(fēng)機，旋轉(zhuǎn)壓縮機，旋轉(zhuǎn)離心泵等。

　　高慣性負(fù)載：包括電梯，單缸和多缸泵，單缸和多缸壓縮機，碎石機及傳送帶等

　　50馬力以上的馬達(dá)：大的馬達(dá)在轉(zhuǎn)子靜止或者剛啟動時相當(dāng)于一個低阻抗的負(fù)載，因此有很高的浪涌電流，通常是馬達(dá)標(biāo)稱（運行）電流的6倍。該電流會導(dǎo)致可能會影響其它系統(tǒng)的電壓下降。發(fā)電機恢復(fù)至正常電壓取決于發(fā)電機，馬達(dá)，發(fā)動機功率（kW容量）以及發(fā)電機強制勵磁的能力。根據(jù)負(fù)載的情況，在不循環(huán)啟動時，對發(fā)電機的配置應(yīng)該使其在幾秒鐘內(nèi)恢復(fù)至標(biāo)稱電壓值。在對馬達(dá)的啟動轉(zhuǎn)矩要求不高時，為了降低馬達(dá)的啟動功率（kVA），可以選用多種降壓啟動器。降低馬達(dá)起動功率可以減少電壓降，發(fā)電機容量，并提供溫和的機械啟動。然而這些啟動方法只能用在低慣性馬達(dá)上，除非可以確認(rèn)啟動時能夠產(chǎn)生足夠的加速轉(zhuǎn)矩。

　　許多因素會影響發(fā)電機的容量。決定發(fā)電機裝置容量的參數(shù)包括發(fā)電機最小負(fù)載，最大允許的階梯電壓降和階梯頻率降；高度及溫度，工作方式，燃料，相數(shù)，頻率以及電壓。評估軟件，如康明斯電力的GenSize軟件，很大的簡化了這個過程，并且提出了可供了優(yōu)化發(fā)電機配置的方案分析。了解手動計算方法可以幫助工程師理解每個因素對發(fā)電機的配置有多大的影響。

　　變頻驅(qū)動（VFD）馬達(dá)：用以控制感應(yīng)電機速度的變頻驅(qū)動（或者變速）設(shè)備是非線性負(fù)載，這些負(fù)載會導(dǎo)致發(fā)電機組的輸出電壓畸變。大的發(fā)電機需要防止VFD設(shè)備產(chǎn)生的諧波電流引起的過熱，以及通過降低發(fā)電機的電抗來降低電壓畸變。例如，VFD負(fù)載必須小于機組容量的50%，以限制總的諧波電波在15%以內(nèi)。

其它負(fù)載

　　UPS（不間斷電源）：UPS系統(tǒng)使用可控硅整流器或者其它靜態(tài)裝置，將交流電轉(zhuǎn)換丹田直流電并且給電池充電，是另一種非線性負(fù)載。大的發(fā)電機需要防止由整流器產(chǎn)生的諧波電流引起的過熱，以及通過降低發(fā)電機的電抗來降低電壓畸變。過去存在的發(fā)電機與靜態(tài)UPS設(shè)備的兼容性問題會導(dǎo)致發(fā)電機帶此類負(fù)載時的容量評估存在一些誤解。多數(shù)UPS廠商認(rèn)識到期此問題。事實上要求UPS設(shè)備與發(fā)電機組兼容比單純加大發(fā)電機組的容量更節(jié)省成本。這樣使用UPS的標(biāo)稱功率來決定發(fā)電機組的容量,就可以滿足機組對電池充電的需求,以及UPS滿載情況下的需求。

　　電池充電器類負(fù)載：電池充電器是一種非線性負(fù)載,發(fā)電機容量的需要根據(jù)整流器（脈沖）的數(shù)量來決定。3脈沖需要配置標(biāo)稱運行功率的2.5倍的發(fā)電機容量，12脈沖需要配置標(biāo)稱運行功率的1.15倍的發(fā)電機容量。這些負(fù)載在電信系統(tǒng)中最為常見。

　　醫(yī)療影像類負(fù)載：包括CAT掃描，MRI及X光設(shè)備。為了保證影像質(zhì)量，在此類負(fù)載運行時發(fā)電機組的電壓降不應(yīng)超過10%。照明類負(fù)載：除了燈泡的功率外，還應(yīng)該考慮到鎮(zhèn)流器的功率，以及起動及正常運行時的功率因數(shù)。

　　再生類負(fù)載：如電梯，起重機及升降機，通常在制動時電源要吸收一部分能量，在市電供電時并不會成為問題，因為市電可以認(rèn)為可以帶很多負(fù)載的不受限制的能源。與之相比，發(fā)電機組能夠吸收的能量會小的多，特別是不帶其它負(fù)載時。通常再生問題可以通過帶其它可以吸收再生能量的負(fù)載來解決。大量的再生類負(fù)載會導(dǎo)致發(fā)電機組超速和停機。

　　負(fù)載順序：多數(shù)場合下發(fā)電機組被設(shè)計成可以同時帶動所有負(fù)載。一些場合下，先起動會導(dǎo)致大電流的負(fù)載，然后按步驟啟動其它負(fù)載—即大馬達(dá)優(yōu)先原則。通常負(fù)載的起動順序是10秒鐘內(nèi)起動緊急及救生類負(fù)載，其它負(fù)載的起動時間可以長一些。總之，按一定順序起動在負(fù)載固定時可以減小發(fā)電機的容量。當(dāng)存在循環(huán)類馬達(dá)負(fù)載時，應(yīng)該按照先起動其它負(fù)載，最后起動大的馬達(dá)負(fù)載的原則來評估發(fā)電機組的容量.

未來需求 

　　發(fā)電機組評估需要考慮到未來的需求。對電源的需求不是固定的，可能趨于增加。因此，對發(fā)電機組的評估需要考慮到未來的系統(tǒng)擴容。即使是用成熟的軟件來計算，仍需要對發(fā)電機組的容量根據(jù)判斷而作出調(diào)節(jié)。您對影響發(fā)電機組容量的參數(shù)知道的越多，作出的判斷就會越合理。